佛山汽配業(yè)曲折中迎接“復興年”[2012-01-17]
“去年日本‘3·11’大地震的負面影響正逐漸消除，全市汽配制造業(yè)生產(chǎn)穩步回升�！苯辗鹕绞薪y計局公布的《2011年1—9月佛山市經(jīng)濟運行簡(jiǎn)況》顯示，2011年1—3季，全市汽配制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值280.29億元，增長(cháng)15.4%。
記者近日實(shí)地走訪(fǎng)獅山、丹灶等地汽配企業(yè)發(fā)現，經(jīng)歷了日本大地震帶來(lái)的短期停滯后，佛山汽配企業(yè)正逐步恢復產(chǎn)能，且受一汽大眾佛山項目快速推進(jìn)、東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠(chǎng)投產(chǎn)等利好因素的影響，部分汽配企業(yè)正準備上馬新的生產(chǎn)線(xiàn)，擴充產(chǎn)能以配合龍頭整車(chē)項目的生產(chǎn)。不少業(yè)內人士認為，2012年是佛山汽配行業(yè)“大發(fā)展的一年，是復興年”。
今年訂單量將逐步增長(cháng)
去年3月發(fā)生在日本汽車(chē)工業(yè)腹地的強地震，直接引發(fā)全球汽車(chē)行業(yè)連鎖反應。部分原材料供應不足、整車(chē)組裝廠(chǎng)減產(chǎn)等因素，均在一定程度上影響了2011年上半年佛山汽配行業(yè)的產(chǎn)值增長(cháng)。佛山市經(jīng)貿局去年6月公布的相關(guān)經(jīng)濟數據顯示，受日本“3·11”地震影響，佛山1—4月份汽配制造業(yè)增幅收窄，比上年同期水平下降了26.3個(gè)百分點(diǎn)。位于丹灶的金田工業(yè)（佛山）有限公司專(zhuān)為本田供貨，該公司總務(wù)部部長(cháng)張洪軍就表示，由于本田受災害影響嚴重，金田公司也產(chǎn)量大減，訂單至少比去年減三成。
但隨著(zhù)去年下半年日系車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的回升，佛山不少汽配企業(yè)開(kāi)始恢復產(chǎn)能，部分企業(yè)的產(chǎn)能甚至超過(guò)地震前的水平。神鋼線(xiàn)材加工（佛山）有限公司總務(wù)部部長(cháng)鄭權告訴記者，“受日本大地震的影響，去年4—7月份公司產(chǎn)量急劇下降，但從去年8月份開(kāi)始，產(chǎn)能已在慢慢恢復�！毙裣踝悠�(chē)玻璃（佛山）有限公司嚴經(jīng)理則表示，“地震后的兩個(gè)月，產(chǎn)能頗受影響，但由于后期日產(chǎn)、豐田等客戶(hù)均追回產(chǎn)量，旭硝子去年全年的訂單量相較前年還提升了10%�！�
而上個(gè)月一汽大眾佛山分公司正式成立、東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠(chǎng)的竣工投產(chǎn)，這兩大利好消息更讓不少業(yè)內人士認為，2012年是汽配行業(yè)的“復興年”，不僅能全面恢復產(chǎn)能，還有望實(shí)現增長(cháng)。富士氣門(mén)廣東有限公司管理部部長(cháng)柯靈透露，日產(chǎn)擴產(chǎn)在即，公司“馬上要擴大產(chǎn)能，配合花都日產(chǎn)工廠(chǎng)的生產(chǎn)”。
2012年成本繼續走高
“我剛剛從湖南招工回來(lái)，這次計劃招二三十人，但實(shí)際招聘到的不過(guò)10人，應聘者普遍嫌工資太低�！辈稍L(fǎng)中，鄭權向記者“訴苦”稱(chēng)，與內地城市相比，南海在工人薪資上的優(yōu)勢正在消失。佛山捷貝汽車(chē)配件有限公司管理部副部長(cháng)王開(kāi)衿則表示，隨著(zhù)本地工人工資的提升，日資企業(yè)也勢必漲薪，用工成本壓力大。
為保持工資競爭力，多家汽配企業(yè)已在醞釀2012年的漲薪計劃。神鋼線(xiàn)材加工（佛山）有限公司今年將會(huì )調整員工薪資水平，預計漲薪15%，而目前該公司一線(xiàn)員工月收入為2500左右。富士氣門(mén)廣東有限公司也提出，受通貨膨脹等因素影響，今年會(huì )適當調高工資，漲幅至少為10%，讓一線(xiàn)員工收入達2500元以上�！凹影喽嗟脑�(huà)，工資還要高一些，在同行業(yè)屬中等偏上水平�！笨蚂`說(shuō)。
在漲薪“留人”的同時(shí)，部分汽配企業(yè)也希望通過(guò)減少員工數量，降低勞動(dòng)力成本。譬如，捷貝汽配提出，今后要進(jìn)一步提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平，減少手動(dòng)操作，減少人手。
“汽配行業(yè)一直面臨著(zhù)成本方面的壓力，但2012年壓力會(huì )更大�！毙裣踝庸緡澜�(jīng)理分析說(shuō)，除勞動(dòng)力成本提升外，有色金屬、貴金屬等價(jià)格波動(dòng)大，而汽車(chē)價(jià)格卻在下降，利潤變薄。
部分企業(yè)欲供貨一汽大眾
一汽大眾項目的快速推進(jìn)，讓佛山日資汽配企業(yè)對其帶來(lái)的龐大零部件市場(chǎng)饒有興趣，部分企業(yè)已經(jīng)成功“牽手”一汽大眾。據嚴經(jīng)理透露，去年一汽大眾已經(jīng)敲定2家佛山汽配企業(yè)成為其供應商，其中一家即為旭硝子公司�！坝捎谖覀児九R近一汽大眾佛山工廠(chǎng)，一汽大眾方面表示今后將不會(huì )在其零部件園區再設汽車(chē)玻璃廠(chǎng)，一汽大眾佛山工廠(chǎng)90%的汽車(chē)玻璃，都將由旭硝子提供�！苯葚惼浞矫嬉脖硎�，今年一季度訂單比去年增加了20%，且有計劃為一汽大眾供貨，“目前公司高層正在和一汽大眾方面溝通”。
丹灶鎮黨委陳國強告訴記者，日本中小企業(yè)園里的日資企業(yè)，包括去年5月份簽約的3家日企，已不再將日系整車(chē)制造廠(chǎng)商作為唯一的客戶(hù)，他們也想與一汽大眾等廠(chǎng)商做生意。
據華南理工大學(xué)機械與汽車(chē)工程學(xué)院教授姜立標分析，日本中小零部件生產(chǎn)商技術(shù)水平高、專(zhuān)業(yè)化強，他們能為日系車(chē)提供配套服務(wù)，也有能力為歐系、德系車(chē)生產(chǎn)配件�！按蟊娺@樣的德系車(chē)比較開(kāi)放，如果日企生產(chǎn)的零部件質(zhì)量過(guò)硬，成本適當，估計他們愿意與日企合作”。
而一汽大眾公關(guān)部經(jīng)理李鵬程對此則回應說(shuō)，在挑選零部件供應商時(shí)，一汽大眾最看重的是產(chǎn)品質(zhì)量，其次是產(chǎn)品價(jià)格等因素。只要符合供應商標準，無(wú)論本地企業(yè)或外地企業(yè)，無(wú)論德系或日系生產(chǎn)廠(chǎng)家，都有機會(huì )成為一汽大眾供貨商。在長(cháng)春工廠(chǎng)，不少零部件均由日系廠(chǎng)家生產(chǎn)，比如他們一直使用的日本愛(ài)信變速箱。
南方日報記者 周冬冬 盛正挺
■2012關(guān)鍵詞
復興年
去年年末，當佛山汽配行業(yè)從“3·11”日本大地震的陰霾中逐漸恢復過(guò)來(lái)時(shí)，一汽大眾佛山分公司成立、東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都第二工廠(chǎng)正式竣工投產(chǎn)的消息傳出，讓業(yè)內人士更有理由對2012年汽配行業(yè)的整體形勢抱以樂(lè )觀(guān)態(tài)度。不少汽配企業(yè)表示，今年是汽配行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體上浮的一年，是“復興年”。
資料顯示，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠(chǎng)投產(chǎn)后，其花都工廠(chǎng)整車(chē)產(chǎn)能在今年將達60萬(wàn)輛，后續年產(chǎn)能將增至67萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)2012年目標銷(xiāo)量為100萬(wàn)輛，部分專(zhuān)為日產(chǎn)供貨的佛山汽配企業(yè)由此引來(lái)發(fā)展的“春天”。除捷貝汽配會(huì )擴產(chǎn)以配合東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)外，與東風(fēng)日產(chǎn)合作多年的旭硝子公司也表示，將會(huì )根據花都新工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)型，來(lái)考慮為東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)配件。
而去年下半年一汽大眾佛山工廠(chǎng)啟動(dòng)零部件招投標程序，更是為佛山汽配行業(yè)的發(fā)展注入一支“強心劑”。據悉，目前預計至少有38個(gè)第一批零部件項目將會(huì )進(jìn)駐一汽大眾佛山工廠(chǎng)零部件園區。除了包括世界500強企業(yè)在內的一級品牌供應商外，由于大眾走“本地化戰略”，佛山本地零部件供應商同樣有機會(huì )進(jìn)入一汽大眾供應鏈體系。在一汽大眾佛山分公司成立儀式上，佛山市市委書(shū)記李貽偉表示，“目前三水已經(jīng)在建一些二級的配件廠(chǎng)，希望高明、禪城也能帶動(dòng)起來(lái)�！睒I(yè)內分析人士認為，佛山本土汽配企業(yè)想成為一汽大眾一級、二級供應商難度很大，但可嘗試成為其三級、四級供應商。
嚴把質(zhì)量關(guān)方能分“一杯羹”
■記者觀(guān)察
一汽大眾佛山公司的成立，將帶動(dòng)多家世界500強優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)落戶(hù)佛山。目前，已有50多家一級汽車(chē)配套商落戶(hù)佛山。另?yè)ぴ钊毡局行∑髽I(yè)園業(yè)內人士分析透露，自去年“3·11”日本大地震之后，日本汽車(chē)行業(yè)已加快了海外產(chǎn)業(yè)轉移的步伐，越來(lái)越多的日系整車(chē)、汽配企業(yè)考慮布子中國，而汽配行業(yè)已漸成集聚之勢的南海，無(wú)疑是日資汽配企業(yè)家的投資熱土。
面對汽配企業(yè)的陸續進(jìn)駐，已有日資汽配企業(yè)感受到了競爭帶來(lái)的壓力。神鋼線(xiàn)材加工（佛山）有限公司總務(wù)部部長(cháng)鄭權就表示，“與前年相比，2011年產(chǎn)品競爭比較激烈，生產(chǎn)相同產(chǎn)品的廠(chǎng)家正在增多�！�
如何在競爭日趨激烈的汽配領(lǐng)域站穩腳跟？在旭硝子汽車(chē)玻璃（佛山）有限公司嚴經(jīng)理看來(lái)，“一汽大眾佛山工廠(chǎng)90%的汽車(chē)玻璃都由旭硝子供給，責任重大，關(guān)鍵是要把產(chǎn)品質(zhì)量做好，同時(shí)幫助客戶(hù)降低成本�！倍缜敖邮苡浾卟稍L(fǎng)時(shí)，一汽大眾公司公關(guān)部經(jīng)理李鵬程也表示，在挑選供應商時(shí)，“質(zhì)量，永遠是第一標準”。
由此看來(lái)，佛山本土汽配企業(yè)欲從一汽大眾產(chǎn)業(yè)鏈中分一杯羹，關(guān)鍵就是拋棄過(guò)去粗放型增長(cháng)方式，嚴把質(zhì)量關(guān)，注重打造企業(yè)品牌。
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